发动机技术是汽车工业三大核心技术之一，每一款成功的车型都配有一款成功的发动机，而一款精心设计性能超群的发动机可以让数款车型走向成功。随着中国汽车市场的成熟，消费者的消费理念也日趋成熟，对外形、品牌、配置等的关注开始向更科学、更系统的汽车价值评估体系进化，在国内首个消费者理性购车指标体系——消费者轿车产品价值评价体系中动力性能占整个体系权重的25%，足见其在决定消费决策中的重要作用，现在，我们就目前中级车中主流排量1.8L的多款车型发动机动力性能进行对比。
背景介绍：作为自重在1.3吨左右的中级车来说，1.8排量相对来说十分理想，一向被誉为中级车的黄金排量。目前，热卖的10万元左右的1.8排量车型有凯越、伊兰特、奇瑞A5、中华骏捷、比亚迪F3等，其搭载的发动机资料如下。
车型    发动机型号    发动机形式    排气量（cc)    最大功率（Kw/rpm)    最大扭矩（N.m/rpm)
奇瑞A5    SQR481FC    ACTECO-SQR481FC/直列4缸双顶置凸轮轴/16V多点电喷汽油机    1845    97/5750    170/4300
比亚迪F3    BYD483Q    直列四缸双顶置凸轮轴16气门BIVT可变进气系统    1839    90/6000    160/3700
骏捷    4G93    4G93发动机DOHC（双顶置凸轮轴）16气门    1834    98/6500    165/5000
凯越    T18SED    TWIN-TEC，直列四缸，双顶置凸轮轴，16气门    1799    88/6000    158/4000
伊兰特    G4GB    直列四缸，16气门，双顶置凸轮轴    1795    96/6000    162/4500
其中，奇瑞A5搭载的奇瑞自主产权ACTECO发动机为奇瑞公司与奥地利AVL公司合作的结晶，是中国首款自主品牌发动机，投放市场以来，不仅在奇瑞汽车上装配热销，甚至出口到世界各地，连世界汽车巨头菲亚特也青睐有加，与奇瑞签订了10万辆发动机采购合同；比亚迪F31.8L搭载的发动机为比亚迪品牌发动机，但性能有待考验，市面上比亚迪F31.8排量车型很少出售，其真实驾驶感受无从体验；骏捷1.8搭载的是三菱的4G系列发动机4G93，早在上世纪80年代，三菱就已开始将其发动机引入国内，该发动机各项技术成熟，但相对于目前市场新型发动机，技术有些落后。凯越搭载的TWIN-TEC发动机是直接从澳大利亚霍顿公司进口的发动机，典型的低转速大扭矩发动机，采用铸铁制造,重量大，性能调校上比较均衡地调和了低速大扭矩和高速大功率的矛盾冲突，但各项性能稍显中庸；伊兰特G4GB采用德国西格玛技术生产的发动机，起步阶段爆发力出色，后期动力逐渐减弱，整体动力输出平缓。
参数比较——扭矩  虽然在发动机形式上五款车不相上下，最大功率和最大扭矩差距也不是很大，但将扭矩和功率变化展开来看，各款发动机表现却不尽相同。
                          五款车型扭矩变化区间表
车型    扭矩(N.M)
转速r/min    A5    F3    伊兰特    凯越    骏捷
1000-2500    120－158    120－150    117-147    130－150    118－148
2500-4000    150－160    155－160    154-158    150－158    148－154
4000-4500    160－170    160以下    158-163    158以下    150－154
4500-5700    160－170    140－160    140-160    148－158    154－161
6000    156    140    142    140    155
扭矩是决定汽车加速性能、爬坡能力的重要指标， 由上表可知，在1000转左右，凯越的扭矩上升最快，在2500转达到一个高峰，但此后上升空间很小，表现平缓；整体表现较为出色的是奇瑞A5，低转情况下，动力提升迅速，在2500转时扭矩输出已超过峰值扭矩的90%，接近160N.m，其瞬间加速性能在这几款车中最为优异，2500-4000转，扭矩输出保持在160N.m水平上，而且后劲十足，4000-4500转，扭矩达到最高值170N.m，远远大于其它车型，高速加速方面表现卓越。表现最差的当数骏捷搭载的三菱发动机，扭矩输出大大低于同级别车型，而且在5700转的高转速行驶状况下扭矩才能达到最大值，这对于城市路况来说十分不实用。
参数比较——功率
五款车型功率变化区间表
车型    功率（Kw)
转速(r/min)    A5    F3    伊兰特    凯越    骏捷
1000-2500    20－42    30-44    37-40    15-40    13-38
2500-4000    42-72    44-68    40-66    40-65    40-62
4000-4500    72-82    70-78    66-73    65-75    62-73
4500-5700    82-97    78-90    73-96    78-88    73-90
6000    95    90    96    88    94
功率越大发动机输出的动能越大，最高速度就越高。由上表可见，在低转速状态下，各品牌功率输出不相上下，差别细微，其中F3搭载的发动机功率稍胜一筹，而从4000转到5700转，奇瑞A5输出的功率迅速窜升，明显比其它车型提高，达到97Kw的最大功率。值得注意的是，在国内不管是城市还是高速公路都有最高限速，能在规定速度范围内达到最大扭矩和最大功率才有现实意义，而奇瑞A5能在较低转速下实现最大功率，这就保证了在正常行驶状况下，奇瑞A5能最快实现驾驶者驾驶激情；在功率变化图中，骏捷搭载的三菱发动机依然表现欠佳，整体功率数值偏低，而且上升缓慢，最大功率出现在6500转，在中国几乎无法实现。
点评  在对比中，我们可以看到，奇瑞A5这款车在功率和扭矩的提升表现中均很优异,事实上，不但在同排量车型中表现杰出，在2.0排量对比中，奇瑞A5的表现也毫不逊色。
品牌    排量    最大功率(KW/rpm)    最大扭矩(Nm/rpm)
明锐    2.0L    85/5200    170/4000
领驭    2.0L    85/5400    172/3500
迈腾    2.0L    85/5200    172/4000
骏捷    2.0L    95/6000    173/4500
奇瑞A5    1.8L    97/5750    170/4300
不过，动力性毕竟只是发动机评价体系中的一个重要指标，至于中国的汽车发动机技术水平高低如何，还有待专家们和消费者去评判。

11月，随着奇瑞A5“感?动?节”活动的全面铺开，一场重点针对奇瑞A5/1.8L开展的体验试驾会在全国各地陆续开锣。继声势浩大的北京媒体试驾会结束后，奇瑞汽车陆续在四川、深圳、贵州、青岛、上海、广州等地激情上演并大获成功，让普通消费者和媒体共同试驾,真实体验奇瑞A5/1.8L的超强动力性和良好的经济性能，随着一个个优异成绩的横空出世，奇瑞汽车将体验式营销风潮演绎到了极致。

在北京，数十名记者驾驶着不同品牌型号的轿车穿越城市、乡村、盘山等各种路况来到京郊的十渡风景区，奇瑞A5/1.8L以强劲的动力、稳定的操控、百公里油耗5.275L的成绩位居众多车型之首，油耗成绩甚至大大底于1.5L的比亚迪F3白金版。活动后，预约参加活动的热线电话络绎不绝。

在青岛，在中新驾校广场，十余名青岛汽车专业媒体摩拳擦掌，跃跃欲试，就连驾校的教练、学员也不禁被奇瑞A5/1.8L出色的动力性能吸引，试驾后许多教练对这款车的动力及操控性能大加赞赏，当场许多没车的朋友都表示出对这款车强烈的购买热情。

在广州，热闹的广州车展丝毫没影响前来试驾的媒体和观众，而奥运体操全能冠军李小双的加盟更让奇瑞试驾车队褶褶生辉，从琶洲会展中心到肇庆七星岩130公里多种路况条件下，奇瑞A5/1.8L竟创造出4.73L的最低油耗记录，博得现场所有人员的赞叹。参加试驾的记者也纷纷发表感受和意见，猫扑网记者试驾后表示“这款车动力特别强，提速相当快，很想再开一次，美中不足的是离合感觉有点生涩”，广东电视台某记者说“操控相当稳定，提速快，近年来，奇瑞汽车进步神速。”
除此之外，上海，贵州，四川，深圳等各大中城市也举行了盛大的奇瑞A5/1.8L试驾会，反响热烈，车友以及媒体纷纷通过各种渠道发表体验感受，试驾会的图片也在网络上被广泛转载，会后据各大经销商统计，日来电、来店询问试驾人次明显增多，销量明显上升。
对此，业内资深评论员认为，奇瑞又在汽车营销方面快了一步，通过奇瑞A5的全国试驾亮出了其“体验营销 (Experential Marketing) ”策略。与引导消费者理性的分析、评估最后作出购买决策的传统营销模式不同，体验营销考虑到了消费者感性认识的一面，尤其是汽车这种个性化很强的消费品，前期严密的分析判断也很难保证购买后的满意度。鉴于此，奇瑞A5通过号召及有奖征集等方式呼唤并鼓励消费者亲身体验，增强企业和消费者之间的互动，拉近二者的距离，进而扩大销售。
体验营销这种继服务营销之后的第四个营销发展阶段在全球被热烈推崇，然而该评论人称，只有汽车厂家对自身产品拥有绝对的自信，体验营销才有实施的基础，奇瑞A5能够取得这样的成功与其近年来“从注重外延扩张转向注重内涵积淀”的企业站略转变不无关系， “量变”到“质变”的转轨让奇瑞汽车对其自身产品品质越来越自信，也因此，才能让奇瑞A5的试驾会火爆全国。

对"2007 奇瑞A5 2.0AT豪华型"的评论:

永远支持奇瑞汽车.

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实际油耗多少阿

对"2007 奇瑞A5 2.0AT豪华型"的评论:

感觉好清新

第五届中国（广州）国际汽车展览会将于2007年11月20日至26日在广州国际会议展览中心举办，其中11月19日定为媒体日，作为中国汽车自主品牌首个突破百万辆的企业，奇瑞汽车将携旗下9大品牌13款车型。此次广州车展，奇瑞出动其精锐兵团，其中包括奇瑞A5、奇瑞A1、旗云、QQ3、瑞虎3、东方之子等畅销车型以及奇瑞东方之子Cross和A3等新车型共计9个种类10多款车将陆续抵穗，这是奇瑞参加广州车展以来展车数量最多的一次，另外，奇瑞此次广州车展的展位面积达630平方米，也是奇瑞历次参加广州车展之最。

作为奇瑞汽车的战略产品，奇瑞A5借本届广州车展之机为羊城市民打造盛大的汽车文化大餐。11月20日上午“挑战有礼 与世界冠军共竞技”奇瑞A5形象代言人李小双全国巡回签售活动将在广州车展隆重登场，世界体操全能冠军李小双的倾情加盟和丰富多彩的活动设计将拉开奇瑞广州车展的精彩序幕。而此项活动已经进行了四个多月，走遍了全国十多个城市，旨在通过这种体验式的营销手段和全能冠军的魅力，将A5优异品质展示给广大消费者。11月20下午，“节然不同 试不可挡 奇瑞A5/1.8L 媒体试驾会”将在广州举行， 10多家广东主流媒体悉数参加，试驾活动中各路媒体试驾高手将有机会同时试驾车型，通过同一时间的不同车型试驾，从动力、操控、节油等来感受奇瑞A5/1.8L优异性能

据奇瑞透露，车展期间，奇瑞各大车型也将在现场举行丰富多彩的促销活动，而广州车展作为年末汽车界最后的一场盛宴，亦将起到08年国内汽车市场风向标的作用。

奇瑞A5“感·动·节”开幕啦！11月初，我地奇瑞A5各大经销商4S店横幅高挂，彩旗飘扬，以“感·动·节”为主线奇瑞A5的全国体验式营销活动全面启动，并进行来店/电有礼、试驾有礼、挑战有礼和购车有礼四重大礼奉送，拉开了奇瑞A5的年底营销攻势。
今年前三个季度，奇瑞汽车的销售成绩较去年同期有大幅提高，其中奇瑞A5功不可没，前三个季度奇瑞A5销量达到59451辆，占奇瑞总销量的近20%，成为继奇瑞QQ3和奇瑞旗云后的第三大支柱车型，进入11月份，奇瑞A5再度发力，隆重推出“感·动·节”活动，抢占年底的销售高地。

此次“感·动·节”活动重点 围绕奇瑞A5/1.8L展开，重点强调通过实地试驾体验奇瑞A5/1.8L的动力性能和节油性能。此次活动设计的颇为精巧，感：解释为感知、感谢，今年是奇瑞发展的第十个年头，奇瑞的第100万辆车的下线，这个活动的主旨就是感谢广大消费者对奇瑞产品的厚爱和支持，另外，随着A5新品上市，希望有更多的消费者能够通过试驾等活动来感知奇瑞A5的产品性能；动：动力，奇瑞A5 9月份推出的三款新车，都以动力见长，尤其是奇瑞A5/1.8L，动力性能表现突出；节：节油，采用ACTECO发动机的奇瑞A5有效的保证了该车的低油耗。

以答谢广大车友关爱、感受奇瑞A5杰出的动力和节油性能为主的“感·动·节”活动，为广大消费者准备了四重丰厚的大礼。来电/来店有礼：只要致电询问或者来店看车就有精美实用的礼品相送；试驾有礼，只要参与试驾奇瑞A5/1.8L就会得到丰厚的礼品；挑战有礼，如果参加奇瑞A5/1.8L的30公里2升油的挑战活动，不但有礼品拿，胜者更有机会获得惊喜大奖；购车有礼，当然购买奇瑞A5/1.8L礼品就更多了，油卡、GPS导航仪、数码相机、车载冰箱等礼品可以随意挑选。
在奇瑞A5/1.8L的上市仪式上，奇瑞提出“调整战略、稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”将作为奇瑞第二阶段营销模式的核心。此次奇瑞A5开展的“感·动·节”活动就是给消费者一个开放式的体验环境，让所有消费者能够亲身体验奇瑞A5在产品品质和性能上的改进，塑造奇瑞A5的品牌新形象。

近日，奇瑞A5 1.8L金秋媒体试驾会在北京房山十渡风景区进行。作为应邀人员之一,笔者有幸在短短的一天内小试一下搭载ACTECO 1.8L发动机的奇瑞A5。这款发动机已经在瑞虎和东方之子首先应用,这次奇瑞公司在A5平台上推出的A5 1.8L，上市之初就倍受关注。
这次，共有 20多人一起参加试驾，拿到钥匙后，我就径直奔向了停在4S店外的奇瑞A5 1.8L，这款车与原1.6排量车型外形上略有变化，前脸、车腰和车尾加装了镀铬亮条，让A5的车身轮廓层次感十足；打开车门，发现内饰由原来的浅色调变为上深下浅的双层色调，此外，音响控制键一体的三幅式方向盘、黑屏仪表盘、迎宾和歇脚踏板给人面目一新的感觉。
插上钥匙，点火启动，给了一点油就感觉到了厚实强劲的动力输出，虽然采用了电子油门，但是那种电子油门特有的迟滞并不明显，油门踏板力度也不显得轻飘飘。挂档加速，感觉到明显的推背感，发动机声音沉稳有力，并且躁声比较小，奇瑞A5 1.8L配备的5档手动变速器表现得非常出色，入档准确清晰，换档过程也很干脆不生涩。低加速能力相当不错，在西四环桥附近过一个红灯时，从0到100公里/小时加速仅用了11秒，我注意到在急加速时，2000转车速可轻松达到70KM/H，且没有一丝发动机过载的沉闷低吼声，明显感觉车速提升的空间还很大，这样的低转速大扭矩的设计，对于经常行走于城市之中的车来说，非常适合。

行驶在京石高速，少了城市的种种羁绊，多几分驰骋的洒脱，猛踩油门，直接加速到底，车速迅速达到180。身边的工作人员介绍说，这款车的标定功率97KW，升功率52.5KW，最大扭矩170N.M。为了检测奇瑞A5在高速状态的性能，我们瞄准一辆银白色的奥迪A4，挂到五档加大油门变线超车，银白色的奥迪被我们远远甩开。这时能够清楚地感觉到A5精准的转向和清晰的路感，而且变线超车然后迅速回原车道非常平稳，没有出现让人不舒服的侧倾和甩尾现象。
从长勾中学路口开始，路况明显有了差别，颠簸坑洼之处增多，尤其是到了十渡山脚，部分路段几乎是蹦蹦跳跳过去的，但奇瑞A5 1.8L稳重的底盘和悬挂系统表现出色，奇瑞A5 1.8L采用的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆纵向拖曳臂式，并且经过莲花公司的多次调校，悬挂已经非常适合中国路况。从结构上看，奇瑞A5 1.8L更偏重于舒适。然而前悬并没有想象中的那么软，尾部的响应也很及时，在弯道对于车身的支撑令人满意，在经过坑洼道路时，后轮的反应要比前轮强烈，但没有出现震动和倾斜情况，表现得极为得心应手。

又经过近30公里的驾驶，到达十渡，在工作人员的监督下，我们这款车重新装满油，我和几个同车人特意留意了一下我们的这款车的油耗，5.98L是说这款车从丰台的丰益桥到十渡近百公里的混合路况行驶中只消耗了5.98L，性能着实有些出人意料。
为期一天的试驾结束后，使我们对这款车有了更深的了解。奇瑞A5 1.8L使奇瑞A5这款车型有了质的提升，尤其在动力和节油两方面的提升极为明显，从中我们可以看到，奇瑞把对车的专注目光已经从“量”转移到“质”的提升上，而且此次奇瑞采取的公开公正的试驾方式，不但让我们这些消费者看到了奇瑞对自身产品的信心，也让我们增加了对奇瑞A5 1.8L的信心。

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